没多久他就发现了合适的船只,那是一艘七八万吨级的集装箱货轮,船上的集装箱有五六千只,船主将集装箱垒到了甲板上方五六十米高。

这些集装箱里面装的,都是小日子家远销欧洲多国的电子产品,这一般货物可是价值不菲啊。

在心中默算了一下航速,孙志伟心中一定,就它了。

随即,他将快艇轮舵一摆,掉头追向了那艘集装箱船。

集装箱船上的雷达很快发现了快艇的危险靠近,这要是在其他航道上,说不定他们就要拿枪警戒了。

也就是这里已经临近星洲海域,已经属于星洲海军的巡逻范围,一贯比较安全,不太可能是海盜,船上才只有一个小日子船员从舰桥走出来,想要对他发出碰撞警告。

孙志伟懒得理会,直接将舰桥上的5名小日子船员全部收进了空间。

像这样一艘自动化程度很高的集装箱货轮,通常只有十几名船员,其中一大半还在底下的轮机舱,平常很少来到舰桥。

所以,当他清空舰桥后,再也没人前来阻止他登船。

没过一会,他的快艇就开始跟集装箱船并排行驶起来,等到两船靠近后,一个钩爪被他甩上货船,挂在侧面的栏杆上卡死。

接着孙志伟就顺着绳子爬了上去,水面上的快艇也同时被他重新收进了空间。

上了船后,孙志伟立即接管了舰桥继续向前行驶,中途他还仔细查看了一下船上的货物。

里面的好东西还真不少,不仅有VCR(磁带录像机)、随身听、数码相机、数码摄像机等录放设备,还有索尼特丽珑彩电、液晶电视等电视机,还有PS游戏机、任天堂掌中宝游戏机。

最贵的要数那款售价数千美元一台的Z1“小砖头”手机,才90年代中期,小日子家就能造出这么小巧的手机,怪不得都说小日子家这时候的电子技术在全球都是领先的。

这些电子产品体积小,售价高,在欧美十分流行,是小日子现阶段对欧美出口的主流产品。

这一船数千个集装箱当然不可能全都是这些贵重物品,但数量也不在少数,总价值达到数亿美元。

可惜,这艘船他是要拿去献祭美军航母的,孙志伟不由得为这艘货船的船主默哀了3秒,这次小日子可要亏惨了。

两小时后,集装箱轮开始靠近星洲海峡。

海峡管理处立即通过公共频道沟通集装箱货轮,要给他们安排引航船只。

这种引航是要收费的,而且是强制性的,因为星洲海峡航道狭窄,必须有人管理才能安全快速的通行,这种引航费用才会被国际默认。

通常一艘10万吨的集装箱货轮,每通行一次会收取5万美元的引航费。

至于马六甲的其他水域,都属于免费的公共水域,以前爪哇曾经提过一次要收费,可还没等消息公布,这个提议就被他们紧急撤回了,可想而知当时他们收到了多大的压力。

孙志伟收到电台的指引后,根据舰桥的记录,报上船只的通行编码。

这艘集装箱船属于小日子一家大型船舶运输公司,他们每年有很多船只通过马六甲,所以,引航费用都是按年结算,孙志伟只需要报上货船的编号即可。

如果是小型船运公司或者是私人船舶,通行的时候还会有官员上船现场收取引航费。

也幸亏如此,不然,有人上船了,发现舰桥只有孙志伟一个人,怕是要露馅。

很快,一艘引航船来到船只右前方,领着集装箱船匀速向前,驶进开始变得狭窄的星洲海峡右侧航道。

就在孙志伟驾驶着集装箱货轮驶入星洲海峡时,对面100公里外,星洲海峡的西端入口处,“尼米兹”号航母战斗群的18艘舰船,也插队进入了这条100公里长的狭窄航道。

两船相向而行,孙志伟严阵以待,“尼米兹”号却毫不知情的走进这个孙志伟埋好的陷阱。

两个多小时后,孙志伟驾驶的集装箱轮开始靠近事故地点,此处的航道已经被堵塞了一半,南边半边的水面上到处都漂浮了各色集装箱,4条航道只剩下两条。

孙志伟却没有关注那些漂浮的集装箱,也没有注意已经翻船的那艘集装箱货轮。

他的注意里全都集中在前方左侧航道上驶来的“尼米兹”号航母,两船几乎同时驶进最狭窄的地段,一左一右,之间的距离,已经只剩下不到3公里。

此时,他果断的用舰桥的“传令钟”给轮机舱发布了一个“Full Ahead”(前进四)的全速指令。

随着“叮”的一声清响,指令已经被轮机舱执行,船速开始加快起来。

等到两船之间的距离只剩下不到1公里时,孙志伟猛地的将船舵打成了左满舵。

随即就见这艘集装箱船划出一个优美的弧线,朝着左侧的对行航道驶去。

旁边的引航船最先发现问题,持牌引航员吓的赶紧在公共频道上联系集装箱船询问情况。

孙志伟要将这次相撞伪装成意外事故,自然不能不回答。

就见他镇定的打开舰桥的电台,然后捏着嗓子,用一口蹩脚且慌张英语在频道中回应道:“不,我们的船舵卡住了,转不回来了,天呐,要撞上了,救命啊!”

就在此时,孙志伟将刚才收进空间的几个小日子船员,从空间中丢在舰桥的地板上,然后将舰桥中的几个大金属柜子连续放倒,砸在这些尸体上。

金属碰撞的声音立即从电波中传了出去,孙志适时的带上一阵戛然而止的惨叫,然后就挂断了对讲机通话。

刚才他打左满舵的时候就已经计算好了距离,眼前的“尼米兹”号航母距离越来越近。

对面航母显然也发现了他们这艘货船的问题,巨大的汽笛警告声在“尼米兹”号上响起。

但孙志伟已经懒得回应,现在两船的距离已经只剩下几百米,在确定碰撞已经不可避免后,他立即用一根早就准备好的钢管卡住轮舵,然后快速离开舰桥,走到货船的另一侧。